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矿用钢绞线焊接过程中的具体方法日期:【2018-03-02 11:39】 共阅:【】次

发布时间:2018-12-06 11:14 点击次数:

      矿用钢绞线加工通常做法是通过热挤压等加工方法得到中空的矿用钢绞线管,之后根据需要通过焊接来完成成品的出产。这样可以保证成品的质量要求,又可节约矿用钢绞线的本钱。矿用钢绞线焊接是比较难的,在焊接时会产生裂纹、气孔等缺陷,明显降低矿用钢绞线焊接头疲惫等的动载荷机能,这对矿用钢绞线焊接结构件在车辆中的实际应用提出了挑战。矿用钢绞线焊接技术是实现矿用钢绞线汽车零部件大量应用的主要枢纽技术挫折。

      矿用钢绞线的孔道位置不可发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置是不准确的,这就改变了结构受力的状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺则会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位置准确与直接关系到施工的预应力度,与设计的预应力度是相吻合的,对结构安全及工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞一起的矿用钢绞线,张拉时各根钢绞线受力是明显不均的,这就增大了钢绞线之间的实际摩阻,比较容易造成预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位不重视这些细部的工作,固定钢束的井字架位置不准确或是不按照规范与设计规定的间距布设,必然会造成钢束位置与设计是不符的、有的还会在曲线变化段产生急弯或是孔道局部偏差过大。目前有小部分队伍使用的是人工进行穿束,特别对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束会费时费力,这样容易造成工人转动钢束穿进,使矿用钢绞线互相缠绞在一起。
 
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